Công nghệ DM-i Super Hybrid của BYD là gì?

Trong thế giới xe Hybrid, nếu như coi Toyota là tiên phong thì BYD lại là sự đột phá. Không phải ngẫu nhiên khi chiếc xe Plug-in Hybrid sản xuất hàng loạt đầu tiên không phải của Toyota mà là chiếc BYD F3DM vào năm 2008. Cùng Giaxeotovn tìm hiểu về công nghệ DM-i Super Hybrid của BYD nhé.

DM-i Super Hybrid là gì?

Công nghệ DM-i (viết tắt của Dual Motor – Intelligent hoặc DualMode-intelligent) là công nghệ Plug-in Hybrid nổi tiếng tập trung vào tiết kiệm nhiên liệu của BYD, được giới thiệu lần đầu vào tháng 01-2021, thay thế cho công nghệ DM (Dual Mode) trước đó. Hãng đã đầu tư nghiên cứu công nghệ Hybrid từ những năm 2000s và đã có những thành tựu khiến Toyota cũng phải kiêng nể.

Công nghệ DM-i Super Hybrid của BYD

Công nghệ DM-i super hybrid của BYD có chút khác biệt so với Hybrid của Toyota khi motor điện luôn đóng vai trò chủ động trong vận hành, động cơ xăng chỉ đóng vai trò phụ - đóng góp công suất phụ trợ khi cần, chủ yếu là nguồn máy phát tạo ra điện cho Pin. Công nghệ DM-i cũng cho phép Pin được sạc từ bên ngoài (Plug-in Hybrid).

So với các phương tiện áp dụng công nghệ hybrid truyền thống, phương tiện hỗ trợ DM-i ít phụ thuộc hơn vào động cơ và nhiên liệu hóa thạch, do đó mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ giảm đáng kể.

Công nghệ DM-i Plug-in Hybrid

Các mẫu xe sử dụng công nghệ DM-i Super Hybrid sạc pin dạng series-parallel với hộp số Hybrid riêng biệt (DHT), bao gồm một động cơ xăng hiệu suất cao (Xiaoyun) (có thể cung cấp năng lượng cho một máy phát điện) và một động cơ điện chính (có thể được cung cấp năng lượng từ pin và/hoặc máy phát điện). Động cơ Xiaoyun sử dụng chu trình Atkinson, có tỷ lệ nén cực cao (CR) lên đến 15.5:1, thậm chí còn lớn hơn mức 14:1 của động cơ Skyactiv-G hãng Mazda. Hiệu suất nhiệt lượng phanh (BTE) lên đến 43%, là tỷ lệ cao nhất trên thế giới đối với một động cơ xăng sản xuất hàng loạt.

Pin Blade được thiết kế đặc biệt cho xe hybrid. hệ thống DM-i cũng như bộ sạc AC/DC tích hợp trên bo mạch. Hơn nữa, động cơ, pin và hệ thống điều khiển của xe hoàn chỉnh và động cơ điện đều được BYD phát triển và sản xuất độc lập.

Theo BYD, công nghệ DM-i có thể cho phép phạm vi hoạt động thuần điện lên tới 120km. Những chiếc xe được trang bị hệ thống DM-i có thể sạc chậm và sạc nhanh.

Các dòng xe phổ biến

Trước đó, BYD đã trình diễn công nghệ DM Hybrid của mình trên F3DM, Qin Pro DM Plug-in Hybrid. Hiện tại, công nghệ DM-i Super Hybrid được dùng trên các dòng xe như: Qin Plus DM-i Plug-in Hybrid, Song PLUS DM-i Plug-in Hybrid, Song Pro DM-i Plug-in Hybrid, Tang DM-i Plug-in Hybrid.

✅Chi tiết: BYD Qin Plus DM-i

Năm 2023, bản Plug-in Hybrid (BYD Qin Plus DM-i) bán được đến 327.371 xe tại thị trường Trung Quốc, trung bình 27.000 xe/tháng. Doanh số hơn cả con số 301.989 xe của các thành viên hiệp hội ô tô Việt Nam VAMA cộng lại.

BYD Song Plus DM-i

Năm 2023, BYD Song Plus DM-i cũng bán được con số khủng lên đến 296.294 xe. Tính riêng ra thì nó đứng thứ 8 tại thị trường ô tô Trung Quốc.

BYD Song Pro DM-i

Năm 2023, BYD Song Pro DM-i có doanh số là 209.690 chiếc. BYD Song Pro DM-i trang bị hệ truyền động Plug-In-Hybrid với động cơ 1.5L cho tổng công suất 232 mã lực và khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 7,9 giây. Xe trang bị hộp số vô cấp CVT cho cảm giác lái êm dịu và nhẹ nhàng. Bộ pin lithium của xe với hệ thống Hybrid siêu cấp giúp Song Pro DM-i di chuyển quãng đường lên tới 1.090km trong điều kiện chuẩn với đầy nhiên liệu và pin. Với dung lượng pin 18,3kWh, xe có thể di chuyển quãng đường 110km không sử dụng nhiên liệu xăng.

SUV 6-7 chỗ BYD Tang DM-i

Hệ truyền động của BYD Tang DM-i gồm động cơ xăng 1,5 lít công suất 102 mã lực kết hợp với một động cơ điện duy nhất công suất 160 mã lực. Hệ thống này lấy năng lượng từ bộ pin LFP, phù hợp với phạm vi chạy điện 112 km.

✅ Xem thêm: BẢNG GIÁ XE BYD